Το Τοπικό Σχέδιο της Δερύνειας (2009)

 26/2/2009

Πρόεδρο και μέλη Δημοτικού Συμβουλίου Δερύνειας

Κυρίες, κύριοι,

Θέμα: Τοπικό Σχέδιο Δερύνειας και χάραξη δρόμου.

Με το παρών θα ήθελα να εκφράσω την άποψη μου για το θέμα που προκύπτει από χάραξη δρόμου στο νέο αναθεωρημένο Τοπικό Σχέδιο Δερύνειας.

Η άποψη μου στερείται επιστημονικής βάσης καθώς δεν είμαι ειδικός επί του θέματος αλλά διαμορφώνεται από την πολύχρονη εμπειρία μου στη χρήση του οδικού δικτύου της Κύπρου και από τις εντυπώσεις και παρατηρήσεις οδικών δικτύων των διαφόρων χωρών που κατά καιρούς επισκέφτηκα. ( Σουηδία, Νορβηγία, Φιλανδία, Δανία, Γαλλία, Αγγλία, Γερμανία, Ρωσία, Βουλγαρία, Πολωνία, Τσεχοσλοβακία, Αυστρία, Ελβετία, Ολλανδία, ΗΠΑ, Καναδάς, Συρία, Ελλάδα, Τουρκία)

Είναι κατά γενική ομολογία παραδεκτό ότι, σε όλες τις χώρες δημιουργούνται αντιδράσεις στη διέλευση δρόμων από συγκεκριμένες περιοχές, όταν θίγονται συμφέροντα, υπάρχει ελλιπής ενημέρωση, δεν υπάρχει σωστή καθοδήγηση και όταν τα θέματα αυτά τυγχάνουν πολιτικής εκμετάλλευσης. 

Να θυμηθούμε τις αντιδράσεις για τη Λεωφόρο Αρτέμιδος στη Λάρνακα, Νίκης στο Στρόβολο, Λεωφόρο Στροβόλου, Ιφιγενείας στο Στρόβολο, Παραλιακό Μέτωπο Λεμεσού, «Νότιος Παρακαμπτήριος Δερύνειας» κτλ

Στη περίπτωση του δρόμου που εμφανίζεται στο Τοπικό Σχέδιο στα δυτικά της Δερύνειας με κατεύθυνση από νότια προς βόρια, οι αντιδράσεις είναι μαζικές και υιοθετούνται από την ολότητα των δημοτών και πιστεύω πως αυτές έχουν δημιουργηθεί γιατί δόθηκε η εντύπωση ότι, ο δρόμος ξεκινά και καταλήγει στο πουθενά αφού οι διακεκομμένες γραμμές δεν έτυχαν ερμηνείας, αλλά και από το γεγονός ότι στο σχέδιο η οικιστική περιοχή οριοθετείται στον δρόμο αυτό, άρα εκεί σταματά και η ανάπτυξη. Κυριότερος όμως λόγος, είναι γιατί θίγονται συμφέροντα.

Η δική μου άποψη για τον συγκεκριμένο δρόμο είναι η ακόλουθη:

1ον) Ο δρόμος αυτός πρέπει να είναι τετραπλής κυκλοφορίας αστικών προδιαγραφών όπως φαίνεται και στο σχέδιο.

2ον) Να απαιτηθεί η μετακίνηση του δυτικότερα, μέσα στα όρια της γεωργικής περιοχής, σε βάθος  που θα αποφασιστεί μετά από διαπραγμάτευση. 

Εισήγηση μου είναι, ο δρόμος να μετακινηθεί μακριά και δυτικά  των ορίων του γυμνασίου για αποφυγή οχληρείας, καυσαερίων και άλλων πιθανών κινδύνων για τους μαθητές. Επίσης να μετακινείται δυτικά του νέου νεκροταφείου, για αποφυγή πιθανής εμπλοκής στην απρόσκοπτη πρόσβαση προς αυτό. Η πορεία του δρόμου με βάση την εισήγηση μου, απεικονίζεται στο συνημμένο σχεδιάγραμμα

3ον) Η γεωργική περιοχή που θα προκύψει στα ανατολικά του δρόμου, να μετατραπεί άμεσα σε οικιστική περιοχή.

4ον) Στη δυτική πλευρά του δρόμου να υπάρχει πρόνοια όπως, με την κατασκευή του δρόμου μετατραπεί το ίδιο ποσοστό γεωργικής περιοχής σε οικιστική, όπως θα αποφασιστεί στη διαπραγμάτευση του σημείου 2.

5ον) Να υπάρχει πρόνοια όπως στις δυο πλευρές και κατά μήκος του δρόμου επιτρέπεται η εμπορική ανάπτυξη και ανέγερση κτιρίων 3 ορόφων, έτσι που ο θόρυβος και οι ρύποι να περιορίζονται στα όρια του δρόμου.

6ον) Κατά μήκος του δρόμου να υπάρχουν κόλποι στάθμευσης και εύκολη πρόσβαση από και προς την κάθε πλευρά του δρόμου.

7ον) Η κίνηση στον δρόμο, να ελέγχεται από έξυπνα μέσα ρύθμισης κυκλοφορίας και ελέγχου ταχύτητας, έτσι που να μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος πρόκλησης δυστυχημάτων.

8ον) Οι αποζημιώσεις να γίνουν με βάση τις τιμές των ακινήτων, κατά την ημέρα έναρξης κατασκευής του δρόμου.

9ον) Οι ιδιοκτήτες της γης που θα δεσμευτεί, να έχουν δικαίωμα χρήσης της  για γεωργικούς σκοπούς, μέχρι την ημέρα έναρξης της ανέγερσης του δρόμου.

10ον) Όλοι οι κάθετοι δρόμοι να ενώνονται με ασφαλείς μεθόδους πάνω στον εν λόγω δρόμο.

Πιστεύω ότι αν διαπραγματευτούμε τα πιο πάνω, θα επιτύχουμε ένα δρόμο ανάπτυξης της περιοχής, προς όφελος των κατοίκων και όσων με τα σημερινά δεδομένα νοιώθουν αδικημένοι, βλέποντας τις περιουσίες τους να χάνονται για ένα δρόμο, που δεν έχει σκοπό να εξυπηρετήσει την ίδια την Δερύνεια.

Είμαι της άποψης ότι, ο δρόμος αυτός είναι χαραγμένος με τρόπο ώστε, να ενώνει την Αμμόχωστο με τον αυτοκινητόδρομο στα πρώτα στάδια της επιστροφής και επαναδραστηριοποίησης των κατοίκων της, μετά από μια πιθανή λύση του Κυπριακού Προβλήματος.

Έχω την άποψη ότι, ένας δρόμος προγραμματίζεται και σχεδιάζεται να εξυπηρετήσει κάποιο σκοπό και η πορία του είναι τέτοια, ώστε να έχει χαμηλό κόστος κατασκευής, χαμηλό κόστος ενέργειας κατά την χρήση του και η κίνηση να είναι τέτοια σε μέγεθος, που να αποσβήνει το κόστος κατασκευής και συντήρησης του.

Ένας δρόμος για να έχει χαμηλό κόστος κατασκευής, πρέπει να είναι ευθύς και σύντομος και να περνά από περιοχές όπου δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη πολλών και δύσκολων εκσκαφών. Είναι γι’ αυτό που ο δρόμος τούτος είναι ευθύς και περνά από την δική μας περιοχή, για να ενώνει την Αμμόχωστο με τον αυτοκινητόδρομο μέσω Σωτήρας, όπου είναι και η πιο κοντινή απόσταση σύζευξης των δυο δρόμων.

Ο δρόμος αυτός, θα δώσει εύκολη πρόσβαση στους κατοίκους της Δερύνειας προς  τον αυτοκινητόδρομο  και θα τους βγάλει από την σημερινή απομόνωση, αφού σήμερα πρέπει να διανύσουν 13 χιλιόμετρα και να διασχίσουν 2 χωριά για να φτάσουν στον αυτοκινητόδρομο και να πάνε όπου αλλού θέλουν. 

Αν σκεφτούμε ότι ο δρόμος αυτός θα ενώνει την Αμμόχωστο με τον αυτοκινητόδρομο και τις χιλιάδες κόσμου που θα τον χρησιμοποιεί καθημερινά, ποία θα είναι η κυκλοφοριακή συμφόρηση που θα δημιουργείται αν αυτός  είναι απλός δρόμος δυο λωρίδων κυκλοφορίας;

Αυτό που πρέπει να σκεφτούμε  και να  μελετήσουμε σε βάθος είναι  το πραγματικό συμφέρον για τη Δερύνεια. Η μετακίνηση του δρόμου στα όρια του Φρενάρου όπως θέλει η άποψη των πολλών, ή αν πρέπει να διεκδικήσουμε ανταλλάγματα και τη παραμονή του δρόμου στα δικά μας όρια.

Αν θα επιλέξουμε την απομάκρυνση του δρόμου, τότε η άποψη μου είναι ότι μόνο με δυναμικά μέτρα και κινητοποιήσεις μπορεί να επιτευχτεί σε κάποιο βαθμό, γι’ αυτό και θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι και οργανωμένοι, για ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

Αν επιλέξουμε την παραμονή του δρόμου στα όρια της Δερύνειας και την διεκδίκηση ανταλλαγμάτων, τότε θα πρέπει να ενημερωθούν σωστά οι Δημότες, για τον σκοπό της κατασκευής  του δρόμου, ποία θα είναι τα μειονεκτήματα, ποία τα πλεονεκτήματα, ποία η ζημιά και πιο το όφελος.

Επίσης θα πρέπει να λεχθεί σωστά στον κόσμο, ότι ο δρόμος αυτός δεν ξεκινά από το πουθενά και δεν καταλήγει στο πουθενά, αλλά οι διακεκομμένες γραμμές πάνω στο σχέδιο, υποδηλούν το μέρος του δρόμου που εμπίπτει στα όρια της Σωτήρας στα νότια και στην κατεχόμενη περιοχή της Δερύνειας στα βόρεια και φαίνονται με διακεκομμένες γραμμές, απλά για να δείξουν την προέκταση του δρόμου σε μια περιοχή που δεν αφορά την Δερύνεια και σε μια άλλη περιοχή που λογω της κατοχής, εμείς οι ίδιοι ζητήσαμε να μην λαμβάνεται υπόψη στους σημερινούς σχεδιασμούς του τοπικού σχεδίου.

Κάτι άλλο που πρέπει να εξηγηθεί σωστά στον κόσμο της Δερύνειας, είναι τι σημαίνει δρόμος τετραπλής κυκλοφορίας αστικών προδιαγραφών, γιατί φαίνεται πως οι δημότες έχουν την εντύπωση πως πρόκειται για αυτοκινητόδρομο τετραπλής κυκλοφορίας

Παρακαλώ όπως το παρών αφού μελετηθεί από τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου καταχωρηθεί στο αρχείο του Δήμου που είναι και ο θεματοφύλακας της ιστορικής αλήθειας..

Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας και είμαι πάντα στη διάθεση σας.

Με εκτίμηση,

Βίκτωρ Καραγιάννης